根据Yushi Space-Aintone的说法，他在7月14日报道说，发动机储物盒的储物箱的集成设计组件最近在生产测试中心完成了100吨的中央推力测试，并且该测试完全成功。报告表明，全尺寸电动机和射箭机构的集成设计结构证实了工作条件最佳工作条件的综合设计的可靠性，稳定性和适应性，流体载体火箭和结构性系统的功能，表明我所在国家的商业发射车已经进入了Arvant -Garde。在技术原理中，能源传输方法的选择直接影响火箭的一般性能。尽管传统发动机拥有它们，但它们通过图片力传输技术拥有成熟的结构和丰富的工程应用体验，其附加框架结构增加了箭头的冗余重量，在某种程度上限制了多个组件很容易产生强度的损失。发动机直接通过储罐的强度传输技术通过，但是消除了独立的框架，集成的储罐和力传输功能大大减少了箭头主体结构的重量，提高了运输效率，并简化了箭头的设计。但是，该技术对储罐材料的抵抗力，结构完整性和力分配的均匀性提出了很高的要求，这使得调查和D困难开发。目前，SpaceX的Starship II和Starship I火箭使用发动机通过储罐传输能量，其主要逻辑是通过轻型结构来最大程度地发挥能力。在测试期间，他从Yushi空间中学到了综合结构继续在名义操作条件下运行1,000秒，静态推力为120吨，关键参数完全符合标准。电动机储罐的集成设计结构使箭头体的自信降低了6.2％。执行此测试的Yushi空间生产测试中心已经独立完成了重要的链接，例如对大型推力负载的精确控制，高精确力值的测量以及测试中涉及的复杂结构电压监测，并且能够多发性净化大型测试设备的净化器。它具有完整的流程系统，用于焦油的协作测试。 Yushi Space CTO透露，技术将在年度期间承认50多个高密度发射任务，并将与自己的帐户上的智能装配线合作，以满足市场需求，例如低 - 地点卫星星座网络，负载O的OPARTING OPARTING OPARTING OPARTING OPAINT OPARTING OLACH OPASTING OPARTION OPARITION OFOATION OTING OPATING O。f空间站等等。目前，Yushi的太空团队已成功完成了可渗透到九架火箭飞机力量的平行结构的设计，并根据生产测试计划不断发展。在接下来的几个月中，Yushi的太空团队将重点关注三个中心任务：首次组装和第二类火箭的证明，静态点火测试和全尺寸尺寸尺寸捕获臂原型的静态点火测试和土地测试，促进技术的临界技术和产品迭代。